Дополнительное электрооборудование пожарных автомобилей

Нпб 181-99 автоцистерны пожарные и их составные части. выпуск из ремонта. общие технические требования. методы испытаний

Дополнительное электрооборудование пожарных автомобилей

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СЛУЖБА

НОРМЫПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

АВТОЦИСТЕРНЫПОЖАРНЫЕ И ИХ СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ. ВЫПУСК ИЗ РЕМОНТА. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

НПБ 181-99

МОСКВА 1999

Разработаны Всероссийским научно-исследовательским институтомпротивопожарной обороны (ВНИИПО) (А.П. Ашаков, О.Г. Севостьянов) иГлавным управлением Государственной противопожарной службы (ГУГПС) МВД России(А.В. Чудаков).

Внесены ВНИИПО МВД России.

Подготовлены к утверждению отделом пожарной техники и вооруженияГУГПС МВД России.

Утверждены и введены в действие приказом ГУГПС МВД России от 12 апреля 1999 г. № 30.

Вводятся впервые.

Дата введения в действие 1 июля 1999 г.

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯПРОТИВОПОЖАРНАЯ СЛУЖБА

НОРМЫПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

АВТОЦИСТЕРНЫПОЖАРНЫЕ И ИХ

СОСТАВНЫЕЧАСТИ. ВЫПУСК ИЗ РЕМОНТА.

ОБЩИЕТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

FIRE WATER TENDERS, COMPLETE PARTS AND

ACCESSORIES. RELEASE FROM REPAIR.GENERAL

TECHNICAL REQUIREMENTS. TEST METHODS

НПБ 181-99

Дата введения 01.07.99

I.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Настоящие нормыпожарной безопасности (далее — нормы) устанавливают общие техническиетребования к пожарным автоцистернам (АЦ), оборудованным пожарным насосом типаПН-40, которые сдаются в капитальный ремонт, атакже методы их испытаний при выпуске из капитального ремонта.

2. Положения настоящих нормраспространяются на пожарные автоцистерны, сдаваемые в капитальный ремонт ипрошедшие его на предприятиях, осуществляющих ремонт пожарных автомобилей, атакже в подразделениях технической службы УГПС (ОГПС) МВД России.

Предприятия, осуществляющие ремонт пожарных автомобилей, должныиметь соответствующую лицензию, выдаваемую уполномоченным государственныморганом в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Читайте также  Окно на лестничной площадке в частном доме

II.ПОЖАРНЫЕ АВТОЦИСТЕРНЫ И ИХ СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ

3.Пожарные автоцистерны, сдаваемые в капитальный ремонт и выпускаемые из него,должны состоять из следующих основных частей:

а) базового шасси с кабиной водителя или специальной кабиной дляразмещения водителя и боевого расчета;

б) кабины для боевого расчета в виде отдельного модуля;

в) отсеков кузова для размещения насосной установки ипожарно-технического вооружения;

г) сосудов для огнетушащих веществ;

д) насосной установки с коммуникациями;

е) дополнительной трансмиссии привода насосной установки;

ж) пожарного лафетного ствола;

з) дополнительного электрооборудования;

и) системы дополнительного охлаждения двигателя;

к) системы обогрева салона.

В зависимости от назначения и конструктивного исполнения АЦ могут бытьоборудованы дополнительными устройствами при отсутствии одной или нескольких изперечисленных выше составных частей.

III.ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

4.Технические требования к АЦ, сдаваемым в капитальныйремонт

4.1. Пожарная автоцистерна, сдаваемая вкапитальный ремонт, должна быть подвергнута техническому осмотру с применениемконтрольно-диагностических приборов и обязательной проверкой агрегатов, узлов исистем, влияющих на безопасность дорожного движения, согласно ГОСТ25478.

4.2. Сборочные единицы АЦ не должныиметь деталей, отремонтированных способами, исключающими возможность ихпоследующего использования или ремонта (например, применение сварки длякрепления сопряженных деталей вместо использования способа, предусмотренногоконструкторской документацией).

Допускается отсутствие отдельных крепежных деталей (болтов, гаек, шпилек).

4.3. Применяемые материалы и покупныеизделия должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий.

Соответствие требованиям стандартов или технических условий должноподтверждаться сертификатами, а при их отсутствии — данными химическогоанализа, механических и других испытаний, проводимых в соответствии стребованиями стандартов или технических условий.

5.Требования к разборке автоцистерны на составные части

5.1. Перед разборкойнеобходимо очистить от грязи и вымыть внешние и внутренние поверхностиконструкции, установить АЦ на участке разборки и надежно закрепить ее нарабочем месте.

5.2. Следует провести очистку и мойкуагрегатов АЦ в соответствии с требованиями, изложенными в Типовой технологииремонта специальных агрегатов пожарного автомобиля, руководствах и инструкцияхпо эксплуатации шасси АЦ.

5.3. При снятии и разборке сборочныхединиц необходимо пользоваться инструментами, специальными приспособлениями,устройствами, обеспечивающими механизацию трудоемких работ и их безопасность.

5.4. Дефектация деталей и сборочныхединиц должна проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в Типовойтехнологии ремонта специальных агрегатов пожарного автомобиля, руководствах поремонту шасси АЦ.

Читайте также  Как классифицируются пожарные автомобили?

5.5. Независимо от техническогосостояния к дальнейшему использованию не допускаются замковые и пружинныешайбы, шплинты, сальники, манжеты, уплотнительные кольца и прокладки.

6.Требования к сборке и испытанию составных частейавтоцистерны

6.1. Принятые ОТКсоставные части АЦ должны быть испытаны до постановки на АЦ или при проведениииспытаний собранной АЦ согласно требованиям нормативной и техническойдокументации на их изготовление и испытание.

6.2. Недоступные и труднодоступныеместа АЦ должны быть загрунтованы и окрашены до постановки на них сборочныхединиц и деталей.

6.3. Сборку специальных агрегатов АЦследует проводить в соответствии с Типовой технологией ремонта специальныхагрегатов пожарного автомобиля.

7.Требования к отремонтированной автоцистерне

7.1.Отремонтированная АЦ должна соответствовать рабочим или ремонтным чертежам итребованиям настоящих норм и иметь параметры (кроме ресурса и массы), указанныев ТУ на изготовление соответствующей АЦ.

Ресурс АЦ, прошедшей капитальный ремонт, должен составлять неменее 50 % от ресурса новой, а значение снаряженной массы АЦ* недолжно превышать нормативный параметр более чем на 1 %.

*Снаряженная масса АЦ — масса АЦ в полностьюзаправленном состоянии (топливом, охлаждающей жидкостью, смазкой),укомплектованной инструментом и запасным колесом (если они предусматриваются вкачестве комплектующего оборудования заводом-изготовителем), но без водителя,боевого расчета, огнетушащих веществ и пожарно-технического вооружения.

7.2. Отремонтированная АЦ должнасоответствовать ГОСТ12.2.037 в части требований безопасности к пожарным машинам, ГОСТ27435 и ГОСТ27436 — по уровню шума, ГОСТ 12.1.012 -по уровню вибрации.

7.3.Детали резьбовых соединений должны быть надежно закреплены, покрыты смазкой(солидол Ж, ГОСТ 1033, или солидол С, ГОСТ 4366), а стопорящие детали должны надежноудерживать их в требуемом положении.

7.4.Сварные швы должны быть зачищены и покрыты защитным слоем в соответствии стребованиями рабочих или ремонтных чертежей. В сварных соединениях недопускается наличие трещин, непроваров, наплывов, подрезов, свищей, скопленияпор и шлаковых включений, ухудшающих внешний вид и снижающих прочность изделий.

Читайте также  Какими качествами должен обладать пожарный?

7.5.Резинотехнические изделия (шарниры, втулки, эластичные муфты, защитные кожухи ичехлы) не должны иметь разрывов и трещин (выпучивания).

8.Двигатель

8.1. Двигатель долженбыть в работоспособном состоянии и отрегулированв соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации на данную модель.

Двигатель должен запускаться не более чем после трехкратноговключения стартера. Время включения стартера не должно быть больше, чем указанов инструкции по эксплуатации на даннуюмодель. Двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работатьво всем диапазоне частот вращения коленчатого вала.

8.2. При работе двигателя не должнопрослушиваться посторонних шумов и стуков.

8.3.Масло в двигателе, воздушном фильтре, а также элементы, фильтрующие масло ивоздух, должны быть заменены, центрифуга очищена и вымыта.

8.4.Объемная доля окиси углерода в отработавших газах автомобилей с карбюраторнымидвигателями не должна превышать величин, установленных ГОСТ 17.2.2.03.

Источник: http://meganorm.ru/Data2/1/4294850/4294850140.htm